دانلود مقاله روشهای موجود برای بررسی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله

Word 160 KB 7754 131
مشخص نشده مشخص نشده محیط زیست - انرژی
قیمت: ۱۳,۱۰۰ تومان
دانلود فایل
  • بخشی از محتوا
  • وضعیت فهرست و منابع
  • بروز زلزله های شدید بخصوص در شهرهای بزرگ می تواند آسیبهای انسانی گسترده‌ای را بهمراه آورد. شکبه حمل و نقل برای نجات جان و مجروحین زلزله را ارائه سریع و خدمات درمانی به آنان ، نقش اساسی دراد. لذا از شبکه حمل و نقل بعنوان شریان حیاتی نامرده می‌شود. برای کاهش آسیبهای انسانی احتمالی زلزله در هر شهر یا منطقه‌ای نیازمند به ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل در پاسخگویی به تقاضا، برای سفرها ی امدادی بعد از زلزله می باشیم تا بتوایم ضمن کسب آمادگی لازم برای مقابله با بحران، اولویت بندی اجزاء شبکه را از نظر بازسازی تعیین نماییم.
    در این سمینار به ارزیابی عملکرد شبکه حمل و نقل برای انجام سفره های امدادی بعد از بروز زلزله با توجه به عرضه و تقاضا پرداخته شده است روش ارائه شده دارای پنج مرحله است.
    ابتدا سناریو های مختلف زلزله تعین می گردد. سپس میزان آسیبهای احتمالی شبکه حمل و نقل و وضعیت مراکز امدادی (عرضه) و تعداد مجروحین (تقاضا) شبیه سازی می گردد. برای اینکار از نمونه سازی مونت کارلو و LHS و توابع خرابی اجزاء آسیب‌ دیده شبکه بدست می آید در مرحله بعدی توزیع و تخصیص سفرها انجام می‌شود و سرانجام معیارهای ارزیابی شبکه، مانند زمان سفر برای هر سناریو برآورد می گردد. در این سمینار شبکه های مختلفی مورد تحلیل قرار گرفته است. به کمک این روش می توان ضمن ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از زلزله، به برآوردی از وضعیت بحران بعد از زلزله دست یافت. همچنین مسیرها را اولیت بندی نموده و برای توسعه یا ایجاد دست یافت. همچنین مسیرها را اولیت بندی نوده و برای توسعه یا ایجاد راههای جدید تصمیم گیری کرد. مراکز امدادی موجود را از نظر انجام تقویت اولیت بندی کرده و یا مراکز امدادی جدید را امکان یابی کرد، برای اولیت بندی کرده و یا مراکز امدادی جدید را مکان یابی کرد. برای مدیریت بحران و کنترل ترافیک پیش‌‌بینیها لازم انجام داده و تاثیر آنها را در عملکرد اجزاء شبکه حمل و نقل محاسبه کرد. این روش جدای از زلزله می تواند در مورد دیگری که شبکه حمل و نقل اعم ا شهری یا منطقه ای در معرض آسیب و کاهش ظرفیتهای احتمالی قرای می گیرد. مانند بارش باران یا برف سنگین و بروز تصادفات یا بمبارانهای هوائی مورد استفاده قرار گیرد.
  • 1-1 مقدار 2
    1-2 اهداف و دست آوردهای پروژه‌ 5
    2 بررسی کارهای انجام شده تاکنون 8
    2-1 عملکرد اجزای شبکه بصورت مستقل 9
    2-1-1 عملکرد فیزیکی و آسیب پذیری 10
    2-1-2 کارآیی 11
    2-2-1 ازائه معیارهای کارایی 11
    2-2-2 بررسی تأخیرهای وارد از خرابی 17
    2-2-3 اولیت دهی پلها برای بازسازی 20
    2-3عملکرد کلی شبکه حمل و نقل 23
    2-3-1 بررسی معیارهای کارایی شکبه تخریب شده 24
    2-3-3 برآوردتأخیرهای وارده از خرابی 35
    2-3-4 ارزیابی سیستم بیمارستانی منطقه‌ای 38
    2-3-5 ارزیابی ریسک منطقه‌ای 42
    2-3-6زمان جمع شدن افراد امداد رسان 47
    2-4سفرهای ترافیکی بعد از زلزله 50
    2-4-1-رابطه بین حجم سفرها و بازسازی بعد از زلزله 50
    4-1 عملکرد شبکه‌های حمل و نقل ایران در زلزله‌های گذشته 54
    4-2 عملکرد شبکه های ح0مل و نقل دنیا در زلزله های اخیر 55
    4-2-1زلزله کوبه ژاپن 1995 56
    4-2-1-1 پلها و راههای اصلی کوبه 57
    4-2-1-2 راه آهن کوبه 59
    4-2-1-3 سیستم متروی کوبه 60
    4-2-1-4 فرودگاههای اطراف کوبه 60
    4-2-2 لزله نورث ریج. کالیفرنیا آمریکا 1994 60
    4-2-3 زلزله لوما پریتا، آمریکا 1989 61
    4-2-4 زلزله ارمنستان 1988 62
    4-2-5 زلزله کاستاریا 1991 63
    4-2-6 زلزله مکزیکوسیتی، مکزیک 1995 63
    4-2-7 زلزله فیلیپین 1990 63
    4-2-8 زلزله ازمیت ترکیه 1999 63
    5ستاریوی زلزله 68
    5-1کارهای انجام شده دردنیا در زمینه طراحی برمبنای سناریوی زلزله 69
    5-2پارامترهای موثر در تعریف سناریو 69
    5-2-1 زلزله 70
    5-2-2 مقیاس اندازه گیری زلزله 72
    5-2-3 آنالیز زلزله 72
    5-2-4 پهنه بندی لرزه ای 72
    5-2-5 روش‌ پهنه بندی حرکات زمین تحت اثر زلزله 73
    5-2-5-1 لرزه خیزی 73
    5-2-5-2 کاهش شدت حرکات زمین در اثر دورشدن از مرکز زلزله 73
    5-2-5-3اثرات وضعیت محل برروی حرکات زمین لرزه 74
    5-2-6بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه بندی با دقت کم 74
    5-2-7بررسی اثرات وضعتی محل برای پهنه‌بندی با دقت کم 74
    5-2-8 بررسی اثرات وضعیت محل برای پهنه‌بندی با دقت زیاد 75
    5-2-9کارهای انجام شده در دنیا درزمینه پهنه‌‌بندی لرزه 76
    6 تقاضا 79
    6-1 سفرهای خدماتی 80
    6-2 سفرهای امدادی 82
    6-3 برآورد مجروحین 84
    6-3-1 ناحیه بندی ساختمانها 85
    6-3-2 طبقه بندی ساختمانها 86
    6-3-3 برآورد آسیبهای وارده به ساختمانها 86
    6-3-4 نسبت تلفات انسانی 91
    6-3-4-1 اعتبار سنجی تلفات برای شهرتهران 95
    6-3-4-2 برآورد تلفات برای شهرتهران 96
    7 بررسی رفتارهای انسانی 99
    7-1 رفتار رانندگان در هنگام وقوع زلزله 100
    7-1-1 عوامل موثر در وضعیت رفتار رانندگان 100
    7-1-2 مشکلات احتمالی ناشی از رفتار رانندگان وعوامل تشدید کننده‌آن 102
    7-1-2-1اشغال سطح خیابانها 102
    7-1-2-4 بروز تصادفات احتمالی 103
    7-1-2-5 وسایل نقلیه رها شده 104
    7-1-2-6 هراس ناشی از زلزله و عواقب آن 104
    7-1-2-7 افزایش طول سفرها دراثر عدم اطلاع 104
    7-1-3 راههای مواجهه با این مشکلات 104
    7-1-3-1 آموزش و اطلاع رسانی 105
    7-1-3-2 تخلیه و بازگشایی مسیر 105
    7-2 رفتار رانندگان در استفاده از شبکه بعد از زلزله 106
    7-3 رفتار نیروهای امنیتی و امدادی 107
    7-4 رفتار نیروهای مدیریت امدادی و انتظامی 111
    8 برآورد عرضه 115
    8-1 برآورد شبکه حمل و نقل بعد از زلزله 115
    8-1-1 اجزاء شبکه 115
    8-1-1-1 راهها 115
    8-1-1-2 تقاطعات 117
    8-1-1-3 پلها 119
    8-1-2 پارامترهای ارزیابی شبکه 120
    8-1-3 خرابی‌های مستقیم شبکه‌حمل و نقل بعد از زلزله 121
    8-1-3-1 خرابی بدنه راه 122
    8-1-3-2 تونل 124
    8-1-3-3 خرابی پل 125
    8-1-3-4 منحنیهای شکنندگی یا خرابی پلها 126
    8-1-4 خرابی های غیر مستقیم شبکه حمل و نقل بعداززلزله 130
    8-1-4-1 خرابی تأسیسات جانبی مسیر 131
    8-1-4-2 عوامل ترافیکی 131
    8-2 برآورد مراکز امداد رسانی 132
    8-2-1 پارامترهای مهم برای ارزیابی مراکز امدادی 133
    8-2-2 ظرفیت پذیرش مجروح 134
    8-2-3 عملکرد بیمارستان بعد از زلزله 135
    8-2-4 خرابی بیمارستانها 136
    9 توزیع 140
    9-1 شبیه سازی 140
    9-1-1 روشهای ضریب رشد 142
    9-1-2 ضریب رشد بکنواخت 143
    9-1-3 روش میانگین ضریب رشد 143
    9-1-4 مدل فراتر 144
    9-1-5 مدل دیترویت 145
    9-1-6 ضرایب رشد با محدودیت دوگانه (روش فورنیس) 145
    9-1-7 مزایا و معایب ضریب رشد 146
    9-1-8 مدل جاذبه 147
    9-1-9 محدودیتهای مدل جاذبه 149
    9-1-10 مدل فرصت بینابینی 150
    9-2 توزیع به کک مدلهای برنامه ریزی خطی 152
    9-3 مقایسه بین مدلهای توزیع 155
    10 مدلهای تخصیص 159
    10-1 تخصیص به روش هیچ یاهمه (کوتاهترین مسیر) 160
    10-1-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر 161
    10-2 تخصیص تعادل ی (ظرفیت محدود) 162
    10-2-1 روند تخصیص افزایشی 164
    10-2-2 روند با سرعت تغییرات زیاد و کم 165
    10-3-3 روند میانگین متوالی 165
    10-3 تخصیص احتمالاتی 166
    10-3-1 تخصیص احتمالاتی برمبنای شبیه‌سازی 166
    10-3-2 تخصیص احتالاتی نسبی 168
    10-4 روش برنامه ریزی خطی 168
    10-5 روشMcLaughiln 169
    11 تحلیل ریسک 171
    11-1 شبیه سازی مونت کارلو 171
    11-1-1 مزایای نمونه سازی مونت کارلو 173
    11-2 نمونه سازیLatin Hyper cube یا LHS 173
    11-3 مقایسه بین نمونه سازیLHS و مونت کارلو 175
    11-4 توابع توزیع برای شبیه سازی 176
    11-4-1 توابع توزیع 177
    11-5- دقت برآوردهای احتمالاتی 177
    12 ارائه مدل 182
    12-1 سناریوی زلزله 182
    12-2 برآورد تقاضا 184
    12-3 برآورد عرضه 188
    12-3-1 برآورد شبکه حمل ونقل 189
    12-3-2-1 @ Risk 192
    12-4-1 الگوریتم کوتاهترین مسیر 194
    12-4-2 برنامه ریزی خطی 195
    12-4-3 نرم افزار مدل 196
    12-4-4 قابلیت توسعه 197
    12-4-4-1 درنظر گرفتن ترافیک غیرامدادی رسانی 197
    12-4-4-2 درنظرگرفتن وضعیت کنترل برترافیک 198
    12-4-4-3 در نظر گرفتن احتمالی ظرفیت مراکز امدادشده رسانی 199
    12-4-4-4 درنظردرنظرگرفت احتمالی ظرفیت مراکز امداد رسانی 199
    12-4-4-5 مبداء و مقصدها مجازی 199
    12-4-4-6 استفاده از تابع ارزش زمان 199
    12-5 ارزیابی شبکه 200
    12-5-1 ارزیابی کل شبکه 202
    12-5-2 ارزیابی اجزاء شبکه 204
    12-5-2-1 تحلیل حساسیت 204
    13 بکارگیری مدل 202
    13-1 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد 208
    13-1-1 روندانجام تحلیل شبکه 209
    13-2 شبکه متشکل از چند مبداء‌و مقصد 212
    13-2-1 نتایج تحلیل 214
    14- پیشنهادات برای کارهای آینده 219

    لیست اشکال
    عنوان صفحه
    شکل 2-1 تابع کارآیی زمان 14
    شکل 2-2 21
    شکل 2-3 تابع عملکرد منطقی a) حداقل معبرها b) کوتاهترین مسیر 21
    شکل 2-4 قابلیت اطمینان بهینه شبکه حمل و نقل باتوجه به منابع دردسترس 23
    شکل2-5 حداکثرجریان ترافیک درشبکه حمل ونقل برحسب منابع‌ دردسترس 23
    شکل2-6 رابطه بین معیارهای کارایی T,D,Q نسبت به مقادیر قبل از زلزله برای قبل مختلف نرخ
    خرابی 26
    شکل 2-7 همبستگی بین Q و D (5000 نمونه نسبت به مقادیر از زلزله سنجیده شده‌اند) 26
    شکل 2-8 فاصله نسبی جمعیت ساکن منطقه ازمراکز امدادی 28
    شکل 2-9 رابطه بین درصد جمعیت آسیب‌ دیده وشدت زلزله 39
    شکل 2-10 رابطه بین تعداد تخت کمپ بیمارستانی و فاصله حمل‌مجروح 41
    شکل 6-1 فلوچارت برآورد خرابی برای ساختمانهای مسکونی 87
    شکل 6-2 نسبت خسارت وارده به ساختمانهای مسکونی درزلزله منجیل 88
    شکل 6-3 تابع‌آسیب‌پذیری ساختمانهای مسکونی به کاررفته در مطالعه JICA 88
    شکل6-4 میانگین ضریب خرابی برحسب نمره‌سازه‌ای برای سازه‌PCI وO.22 = PGA 90
    شکل 6-5 نسبت تلفات زلزله در ایران 94
    شکل 6-6 نسبت تعداد تلفات زلزله روزهنگام به شب هنگام 94
    شکل 6-7 اعتبار سنجیی تلفات برآوردشده کوبرن واسپنس 95
    شکل 6-8 توزیع تلفات انسانی درشب بدون نیروهای نجات (مدل گسل ری) 91
    شکل 8-1 توابع خرابی برای حالتهای مختلف خرابی راههای شهری 124
    شکل 8-2توابع آسیب‌پذیر برای حالتهای مختلف خرابی اجراشده به روش حفاری و خاکبردای125
    شکل 8-3 احتمال خرابی برای پلهای فولادی 128
    شکل 8-4 احتمال خرابی برای پلهای بتنی 128
    شکل 8-5 احتمال خرابی برای پل نوع 1 ث اب برای شتابg 8/0=PGA 129
    شکل 8-6 احتمال خرابی برای پل نوع 3 ث اب برای شتابg 8/0=PGA 130
    شکل8-7 احتمال خرابی برای پل نوع 6ث اب برای شتابg 8/0 = PGA 130
    شکل 8-8 نمودار خرابی ساختمان بیمارستانها 138
    شکل 9-1 تفاوت بین توابع مختلف جاذبه 148
    شکل 9-2 مقایسه مابین روش جاذبه، فرصت بینابینی و فرصت بینابینی رقابتی 156
    شکل 10-1 توزیع هزینه‌هایی که‌درهر اتصال رانندگان آن رادرک می‌کنند 167
    شکل11-1 رابطه بین X و F(x) و G(x) 172
    شکل 11-2 مثال روش نمونه سازی آغازین بدون جایگزین 174
    شکل 11-3 مقایسه بین ث بپ و مونت کارلو 175
    شکل 11-4 179
    شکل 12-1 روندکلی ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله 184
    شکله 12-2 روند برآورد تقاضا (سفرهای امدادی) بعداز بروززلزله 185
    شکل12-3 روند برآورد عرضه مراکز امدادی 189
    شکل12-4 تابع آسیب پذیری تول 99 Hazus 191
    شکله 12-5 روند برآورد شبکه حمل و نقل 192
    شکل 12-6 وضعیتهای مختلف کنترل ترافیک 198
    شکل12-7 روند توزیع و تخصیص درشبکه حمل و نقل بعد از بروززلزله 200
    شکل 12-8 روند ارزیابی شبکه حمل و نقل بعد از بروز زلزله 201
    شکل 13-1 احتمال خرابی برای پل نوعHBRI برای شتاب g 8/0 = PGA 207
    شکل 13-2 شبکه ساده با یک مبداء و مقصد 208
    شکل 13-2 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط زمان حمل مجروح برای شدت زلزله g 60 به روش نمونه سازی مونت کارلو 212
    شکل 13-5 شبکه متشکل مونت کارلو 212
    شکل 13-6 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g 2/0 با نمونه سازی LHS 215
    شکل 13-7 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت زلزله g و 4/0 با نمودارLHS 216
    شکل 13-8 نمودار تورنادو، تحلیل حساسیت برای متوسط خرابی کل شبکه برای شدت g 6/0 با نمونه سازی LHS 211
    تصویر الف-1 خرابی دربزرگراه هانشین کوبه ژاپن 1995 221
    تصویر الف-2 آتش سوزی بعد از زلزله درشهر کوبن ژاپن1995 222
    تصویرالف-3 ترافیک بعد از زلزله درشهرکوبه ژاپن1995 222
    تصویرالف-4 واژگونی پل در بزرگراه هانشین شهرکوبه ژاپن1995 223
    تصویرالف-5 خرابی دربزگراه هانشین شهر کوبه ژاپن1995 223
    تصویرالف-6 خرابی پایه پل بزرگراه هانشین، کوبه ژاپن1995 224
    تصویرالف-7 خرابی پل نیشینومیاکو با دهانه 252 متری کوبه ژاپن 1995 224
    تصویرالف-8 خرابی خط آهن وانسدا دراههای جانبی، کوبه ژاپن 225
    تصویر الف-9 خرابی پل گاویون کانیون نورث ریج، کالیفرنیا آمریکا1994 225
    تصویرالف-10 استفاده ازژاکت فولادی نورث ریج آمریکا1994 226
    تصویرالف-11 انفجار خط لوله گاز و تاثیر آن برراه مجاور، نورث ریج‌1994 226
    تصویر الف-12 خرابی درآزاد راه نیمیتز، اکلندا، زلزله لوما پریتا آمریکا 1989 22
    تصویرالف-13 پل خلیج اکلند، لوما پریتا آمریکا 1989 227
    تصویرالف-14ماشین آتش‌نشانی درترافیک شهرلنینکان، ارمنستان 1988 228
    تصویرالف-15 تخریب بدنه راه براثر روانگرائی، کاستاریکا 1991
    تصویرالف-16 تخریب شدید بدنه راه براثر روانگرایی، کاستاریکا 1991
    تصویرالف-17 واژگونی تریلی درجاده، کاستاریکا1991 229
    تصویرالف-18 تخریب بیمارستان، مکزیکو سیتی مکزیک1995 230
    تصویرالف-19 خرابی پل کارمن، فیلیپین 1990 230
    تصویرالف-20 روانگرای درمرکز شهرداگویان،فیلیپین1990 231
    تصویرالف-21 بیمارستان رستم آباد، منجیل ایران1990 231
    تصویرالف-22 تخریب پل قدیمی، منجیل ایران1990 232
    تصویرالف-23 تخریب بزرگراه اروپایی، ازمیت ترکیه1999 232

    لیست جداول
    عنوان صفحه
    جدول2-1- مثالی از ضرایب تاخیر(برای پیاده روی) 49
    جدول6-1 نمره مقدماتی خطرسازه BSH برمبنای ATC –21 91
    جدول شماره6-2 نمادهای ضرایب اصلاح کارآئی ساختمان 91
    جدول6-3 نسبت تلفات درزلزله‌های ایران 93
    جدول8-1 طبقه بندی تقاطعات درتحلیل لرزه شبکه 118
    جدول 8-2 معیارهای کارایی شبکه حمل و نقل درشرایط عادی 120
    جدول8-3 مقادیر میانه وضریب توزیع نرمال لگاریتمی برای راههای شهری 123
    جدول8-4 پارامترهای توابع خرابی تونل HAZUS99 125
    جدول8-5 خلاصه خرابی های ثبت شده در زلزله کوبه 1995 127
    جدول 8-6 ضرایب منحنیهای خرابی 128
    جدول8-7 احتمال خرابی کامل و کوتاه مدت بیماستان برحسب درصد 135
    جدول8-8 احتمال وقفه درخدمات بیمارستان 136
    جدول10-1 نمایی از طبقه‌بندی روشهای تخصیصی ترافیک 160
    جدول10-2 ضرایب اصلاح شدهBPR و 356 NCHRP و 1988 164
    جدول13-1 درصد احتمال وقوع وضعیت خرابی برای سه نوع پل انتخابی 207
    جدول13-2 مشخصات شبکه ساده با یک مبداء و مقصد 209
    جدول13-3 مقایسه بین نتایج روشهای مختلف نمونه سازی و مقدارتئوری 210
    جدول13-4 مقادیرآماری تحلیل معیارهای کارایی شبکه ساده (روش‌مونت‌کارل) 211
    جدول13-5 مشخصات شبکه متشکل از دو مبداء و مقصد 213
    جدول13-6 مشخصات آماری معیاری ارزیابی شبکه برای سناریوهای مختلف (به روش LHS) 214

دانلود تحقیق بررسی مشکلات حمل و نقل وترافیکی در بافت فرسوده

يکي از مشکلات جامعه امروز، معضل ترافيک و جابه جايي است. اين مقوله در شهرهاي بزرگ نمود بيشتري پيدا کرده است، زيرا شهرهاي که از قديم الايام برنهاده شده اند و امروز با گسترش جامعه بشري وسعت پيدا کرده اند، داراي معضلات بيشتري در زمينه حمل و نقل و نظام ج

دانلود گزارش کارآموزی حسابداری بانک کشاورزی

معرفی بانک بانک کشاورزی در بیست و یکم خرداد سال 1312 تاسیس شده است. این بانک هم اکنون با پشتوانه سالها تجربه خدمت رسانی به عنوان یک بانک پیشرو در زمینه ارائه خدمات بانکداری به مردم عزیز کشورمان در سراسر کشور فعال است. این بانک همواره به منظور استفاده از دانش، کسب تجربه و نوآوری در خدمات بانکی، از دستاوردهای علمی داخلی و مطالعه بانک های پیشرو در دنیا بهره‌مند بوده است. چکیده ای ...

دانلود مقاله بورس اوراق بهادار تهران

تاریخچه بورس اوراق بهادار در جهان رشد بورس و جا افتادن آن در در عملیات تجاری و اقتصادی با انقلاب صنعتی اروپا و شکوفایی اقتصاد تازه متحول شده آن قاره از کشاورزی به صنعتی همراه بوده است . نکته قابل توجه آنکه درست در هنگام جهش معاملات بورس و یا گرفتن آن دول اروپای مانند انگلستان ، آلمان ، سوئیس قوانین و مقررات ناظر بر فعالیت این نهاد را وضع کردند و قبل از اینکه امنیت سرمایه گذاری ...

دانلود مقاله استقرار سیستم مدیریت کیفیت آزمایشگاه ها بر مبنای استاندارد ISO 17025 در شرکت ایتراک

مقدمه استاندارد بین المللی ISO / IEC 17025 که در نتیجه تجربیات وسیع حاصل از اجرای ISO / IEC Guide 25 و استاندارد اروپایی EN 45001 تهیه گردیده است , اکنون جایگزین هر دو آنها شده است . استاندارد ایران – ایزو – آی ای سی 17025 که بر اساس استاندارد بین المللی فوق تدوین شده است , شامل کلیه الزاماتی است که آزمایشگاه های آزمون و کالیبراسیون باید آنها را برآورده سازند تا بتوانند اثبات ...

دانلود مقاله بررسی فراینى حمل و نقل و کاربری آن در ایران

پیشگفتار حمل و نقل جریانی پویا و فراگیر به وسعت همه عالم و با پیشینه ای به گستره همه تاریخ است به ویژه توسعه جهان امروز در ابعاد گوناگون آن به «صنعت حمل و نقل وابسته است. اما حمل و نقل در ایران با همه تلاش و همتی که به آن معطوف است هنوز بیش از نیم قرن با جهان توسعه یافته فاصله دارد و به نظر می رسد که جبران آن چندان ساده و سریع نخواهد بود. حمل و نقل جاده ای به دلیل ویژگی خاص خود ...

دانلود مقاله قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران

فصل اول بسترسازی برای رشد سریع اقتصادی ماده 1 به منظور ایجاد ثبات در میزان استفاده از عواید ارزی حاصل از نفت در برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران و تبدیل دارایی‌های حاصل از فروش نفت به دیگر انواع ذخایر و سرمایه‌گذاری و فراهم کردن امکان تحقق فعالیتهای پیش‌بینی شده در برنامه، دولت مکلف است با ایجاد "حساب ذخیره ارزی حاصل از عواید نفت" اقدامهای زیر را ...

دانلود تحقیق تاریخچه اورژانس در ایران

تاریخچه اورژانس در ایران در سال 1354 در اثر ریزش سقف یکی از سالنهای انتظار فرودگاه مهرآباد تهران تعداد زیادی کشته و مجروح شدند و این در حالی بود که هیچ سیستم از قبل طراحی شده ای برای کمک و انتقال به مجروحین در اینگونه حوادث ناگهانی وجود نداشت، بعد از این حادثه سیستم فوریتهای پزشکی کشور با عنوان اورژانس ۱۱۵ کشور با همکاری کشور آمریکا تأسیس شد و ایران بعنوان چهارمین کشور دارنده ...

دانلود تحقیق بررسی صنعت بیمه کشور

مقدمه اقتصاد کشور بعد از انقلاب تحولات گوناگونى را پشت سر گذاشته است. اگر در دوره اى به دلیل جنگ هشت ساله لزوم دخالت حداکثرى دولت در اقتصاد احساس مى شد در دوره دیگر دولتمردان درجهت عکس حرکت کردند و اگر در برهه اى از زمان خصوصى سازى به شیوه مذاکره و مزایده عرف بود در برهه دیگر کسى حاضر نبود از این شیوه استفاده کند. اما شرایط در حال حاضر متفاوت با آن چیزى است که در ۲۷ سال گذشته ...

دانلود تحقیق توانمند سازی کارکنان

توانمندسازي(توانا سازي) فرايند قدرت بخشيدن به افراد است. در اين فرايند به کارکنان خود کمک مي کنيم تا حس اعتماد به نفس خويش را بهبود بخشند و بر احساس ناتواني و درماندگي خود چيره شوند. تواناسازي در اين معني به بسيج انگيزه هاي دروني افراد مي انجامد.(

ثبت سفارش
تعداد
عنوان محصول